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록히드 AC-130

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목차

1. 개요

AC-130은 근접 항공 지원 및 항공 저지 임무를 위해 수송기를 개조하여 개발된 건쉽(Gunship)으로, 베트남 전쟁 중 처음 등장했다. C-130 허큘리스 수송기를 기반으로 제작되었으며, AC-47D, AC-130A/E, AC-119G, AC-130H 등 다양한 파생형이 존재한다. AC-130U는 정밀 타격을 위해 C-130H를 기반으로 개발되었으며, 25mm 개틀링 기관포, 40mm 보포스 기관포, 105mm 유탄곡사포 등을 장착했다. 최근에는 AC-130J 고스트라이더가 MC-130J를 기반으로 개발되어 30mm 기관포, 소구경 폭탄, 레이저 유도 미사일 등을 탑재하여 운용되고 있다. AC-130은 미 공군 특수전 사령부에서 운용되며, 아프가니스탄과 이라크 등 대테러 전쟁에서 활약했다.

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록히드 AC-130
기본 정보
4th Special Operations Squadron의 AC-130J 건쉽
종류지상 공격기 및 근접 항공 지원 건쉽 (특수 작전 부대용)
제작사록히드 마틴
보잉
최초 비행AC-130A: 1967년
실전 배치AC-130A: 1968년
AC-130H: 1969년
AC-130U: 1995년
AC-130W: 2012년
AC-130J: 2017년
퇴역AC-130A: 1995년
AC-130H: 2015년
AC-130U: 2020년
AC-130W: 2022년
현재 운용 상태운용 중 (AC-130J)
주요 운용국미국 공군
파생형록히드 C-130 허큘리스
록히드 마틴 C-130J 슈퍼 허큘리스
제원
승무원13명 (조종사, 부조종사, 항법사, 사격통제장교, 전자전장교, 항공기관사, TV 작동 요원, 적외선 탐지 요원, 탑재 관리자, 사수 4명)
길이29.8m
날개폭40.4m
높이11.7m
날개 형태블레이드 4엽
엔진롤스로이스 T56-A-15X4
최대 이륙 중량69,750kg
항속 거리1,300해리
상승 고도25,000피트
무장
포25mm 개틀링포 1문
40mm 포보스 기관포 1문
105mm 포
레이다APG-180 레이다
AAQ-17FEIR
ALLTV
목시 조준용 HUD
전자 대응세라믹제 장갑판

2. 개발 배경 및 특징

베트남 전쟁 기간 동안 미국 공군은 근접 항공 지원 및 항공 저지 능력을 강화하기 위해 수송기를 개조한 건십(Gunship)을 개발했다. 건십은 소화기와 대량의 탄약을 싣고 선회 비행을 하면서 지상 목표물을 공격하는 항공기였다. AC-47D, AC-130A/E, AC-119G 등이 공중 포대로 활약했으며, 이후 AC-130E를 현대화한 AC-130H가 운용되었다.

미 공군은 정밀 타격 능력을 향상시키기 위해 C-130H를 기반으로 한 AC-130U를 1994년 11월부터 제4 특수전 비행대대에 실전 배치했다. AC-130U는 동체 좌측에 25mm GAU-12/U 개틀링 기관포, 40mm 보포스 기관포, 105mm 유탄곡사포를 장착하고, APG-180 레이다, AAQ-17FEIR, ALLTV 등의 화력 제어 시스템과 조종석 HUD를 통해 복수 목표물 공격 능력을 갖추었다. 또한 세라믹 장갑판, IR 방해 장비, 채프/플레어 발사기 등 다양한 방어 장비와 INS, GPS 등 항법 시스템을 MIL-STD-1553B 데이터 버스로 연계하여 탑재했다.

AC-130H 스펙터


AC-130U 스푸키

2. 1. 기원

베트남 전쟁 기간 동안, 미국 공군은 근접 항공 지원 및 항공 저지 능력을 강화하기 위해 수송기를 개조하여 건십(Gunship)을 개발했다. 이 건십은 소화기와 대량의 탄약을 싣고 선회 비행을 하면서 지상 목표물을 공격하는 항공기였다. 이러한 요구에 따라 AC-47D, AC-130A/E, AC-119G 등이 공중 포대로 활약하며 효율적인 지상 공격 임무를 수행했고, 이후 AC-130E를 현대화한 AC-130H가 운용되었다.

1988년 플로리다주 허럴버트 공군기지 부근에서 비행 중인 AC-130H 스펙터


미 공군은 정밀 타격 능력을 향상시키기 위해 C-130H를 기반으로 한 AC-130U를 도입하여 1994년 11월부터 제4 특수전 비행대대에 실전 배치했다. AC-130U는 동체 좌측에 25mm GAU-12/U 개틀링 기관포, 40mm 보포스 기관포, 105mm 유탄곡사포를 장착하고, APG-180 레이다, AAQ-17FEIR, ALLTV 등의 화력 제어 시스템과 조종석 HUD를 통해 복수 목표물 공격 능력을 갖추었다. 또한 세라믹 장갑판, IR 방해 장비, 채프/플레어 발사기, ALQ-172 재머, ALR-56M, AAR-44 IR 경보 장치 등 다양한 방어 장비와 INS, GPS 등 항법 시스템을 MIL-STD-1553B 데이터 버스로 연계하여 탑재했다.

베트남 전쟁 중, 임무 지속 시간과 탄약 운반 능력을 늘리기 위해 C-130 허큘리스가 더글러스 AC-47 스푸키 건십(건십 I 프로젝트)을 대체할 기종으로 선정되었다.[9][10] C-130은 헬리콥터보다 빠른 속도로 고고도 비행이 가능하고 체공 시간이 길어, 파일런 턴 기동을 통해 지상의 단일 지점에 지속적이고 정확한 사격을 가할 수 있었다.

1967년, JC-130A 54-1626이 시제 AC-130A 건십(건쉽 II 프로젝트)으로 개조되었다. 라이트-패터슨 공군기지에서 전방 출입문에 직시형 야간 투시 망원경을 설치하고, 좌측 바퀴 우물 전방에 초기 전방 적외선 장치를 배치했으며, 좌측면에 미니건과 회전포를 고정했다. 아날로그 사격 통제 컴퓨터 시제품은 톰 핑커턴 중령이 직접 제작했다. 시제기는 에글린 공군기지에서 비행 시험을 거쳐 1967년 9월 냐짱 공군기지, 남베트남으로 이동하여 90일간 전투 시험을 받았다.[9]

이후 AC-130은 AC-119 섀도우(건쉽 III 프로젝트)로 보완되었으나, AC-119는 동력이 부족한 것으로 평가되었다. 1968년에는 "플레인 제인(Plain Jane)" 구성으로 7대의 AC-130A가 추가 개조되었고,[11] 1969년에는 "서프라이즈 패키지(Surprise Package)" 개조를 받은 1대가 추가되었다.[12] 서프라이즈 패키지에는 최신 20 mm 회전 자동포와 40 mm 보포스 포가 포함되었지만, 7.62 mm 근접 지원 무장은 제외되었다. 이 구성은 AC-130E의 항공 전자 시스템과 무장을 위한 시험대 역할을 했다. 1970년에는 "페이브 프론토(Pave Pronto)" 프로젝트에 따라 10대의 AC-130A가 추가되었고,[13] 1971년에는 서프라이즈 패키지 AC-130들이 페이브 프론토 구성으로 개조되어 "토르(Thor)"라는 별명을 얻었다. "페이브 스펙터(PAVE Spectre)" 프로젝트를 통해 C-130E를 AC-130E로 개조하는 작업도 진행되었다.[14][15]

2. 2. 최근의 개량 및 향후 계획

2007년, 미 공군 특수작전사령부(AFSOC)는 AC-130의 무장을 개량하는 프로그램을 시작했다. AC-130U에 장착된 25mm GAU-12/U와 40mm 보포스포를 30mm Mk 44 부시마스터 II 기관포 두 개로 교체하는 시험이 진행되었다.[16] 4대의 AC-130U가 개조되었으나,[17] 시험 결과 "사용 고도에서" 부시마스터의 정확성에 문제가 있어 계획이 취소되었다.[18]

M102 곡사포를 M120 박격포의 후장식 변형으로 교체하는 계획도 세워졌다. 120mm 후장식 박격포는 더 높은 치명성과 정밀 타격 능력을 제공하며, 부수적 피해를 줄이고 근접 상황에서 아군 사상자를 줄일 수 있다.[19] 또한, AGM-114 헬파이어 미사일, 정밀유도탄 시스템, GBU-44/B 바이퍼 스트라이크 활공폭탄 등을 사용하면 AC-130의 교전 거리를 획기적으로 늘릴 수 있다.

2010년, 공군은 8대의 MC-130W 컴뱃 스피어에 정밀 타격 패키지를 추가하는 계약을 체결하여 건쉽과 같은 공격 능력을 부여했다.[20] 이 항공기는 드래곤 스피어로 알려졌으며, 이후 AC-130W 스팅어 II로 명칭이 변경되었다.[22] 정밀 타격 패키지는 30mm 기관포와 AGM-176 그리핀 미사일 등 정밀유도무기로 구성된다.[23]

AC-130J 고스트라이더는 2011년 MC-130J 커맨도 II를 기반으로 한 새로운 건쉽 확보 계획으로 시작되었다.[25] 2017년 9월 30일 초기 작전 능력(IOC)을 달성했다.[30] AC-130J는 30mm 기관포, 소구경 폭탄, 105mm 기관포, 대형 항공기 적외선 대응장비, 헬파이어 미사일 등을 탑재한다.[31]

공군은 AC-130J에 105mm 기관포를 추가하고,[32] 2022년까지 유도 에너지 무기(레이저)를 장착하려 했으나,[33] 2024년에 이 계획은 무산되었다.[39] 레이저 무기 외에도 능동적 거부 시스템, 소형 무인 항공기(UAV) 등의 추가 기능이 고려되었다.[41]

2016년, 다이네틱스는 GBU-69/B 소형 활공 탄약(SGM)을 AC-130에 통합하는 계약을 수여받았다.[43] SGM은 27kg 무게에 16kg의 파편 고폭탄두를 장착하고 있으며, GPS와 반능동 레이저 추적기로 유도된다.[44]

2023년 기준으로 AC-130 건쉽은 56년 동안 근접 항공 지원을 제공해 왔다. 지속적인 업그레이드를 통해 관련성을 유지해 왔지만, 미래의 비허용 환경에서 생존 가능성은 낮을 것으로 예상된다.[49]

3. 설계

AC-130U는 세라믹제 장갑판으로 기체를 보호하고, 주익 파일런에는 IR 방해 장비를 내장하고 있다. 동체 아래에는 ALE-40 채프/플레어 발사기를 장착하고 있으며, ALQ-172 재머, ALR-56M, AAR-44 IR 경보 장치, QRC-84-02 IRCM, APR-46 회피 시스템 등 다양한 장비를 탑재하고 있다. INS, GPS 등 항법 시스템도 완비되어 있으며, 이들 전자 장비는 MIL-STD-1553B 데이터 버스로 상호 연계된다.

AC-130U의 무장은 모두 동체 좌측에 장비되어 있다. 맨 앞부터 6포신의 25mm GAU-12/U 개틀링 기관포 1문, 40mm 보포스 기관포 1문, 105mm 유탄곡사포 1문 순서로 구성된다. 화력 제어 시스템으로는 APG-70을 개조한 APG-180 레이다, AAQ-17FEIR, ALLTV 등이 있으며, 조종석에는 목시 조준용 HUD를 장비하여 복수 목표물 공격이 가능하다.

AC-130U 스푸키의 아랫면

3. 1. 개요

베트남 전쟁 기간 동안 근접항공지원과 항공 저지 능력을 확보하기 위해 수송기를 개조, 소화기와 대량의 탄약을 탑재한 채 선회 비행을 하면서 공격하는 건십(Gunship)이 탄생했다. AC-47D, AC-130A/E, AC-119G 등이 공중포대로 효율적인 지상공격임무를 수행했고, 이후 AC-130E를 현대화하여 AC-130H를 유지해왔다.

미 공군은 정밀타격을 추구하는 전장 요구에 맞춰 C-130H를 기반으로 한 AC-130U를 발주, 1994년 11월부터 제4 특수전 비행대대에 실전배치하기 시작했다.

베트남 전쟁 중, 임무 지속 시간 향상과 탄약 운반 능력 증대를 위해 C-130 허큘리스가 AC-47 스푸키 건십(건쉽 I 프로젝트)을 대체할 항공기로 선정되었다. 헬리콥터보다 빠른 속도로 고고도 비행이 가능하고 뛰어난 체공 시간을 가져, 파일런 턴을 이용하여 지상의 단일 지점에 지속적이고 정확한 사격을 가할 수 있었다.[9][10]

1967년, JC-130A 54-1626이 시제 AC-130A 건쉽(건쉽 II 프로젝트)으로 개조될 항공기로 선정되었다.

1968년, AC-130 시제기와 같은 "플레인 제인(Plain Jane)" 구성으로 7대의 항공기가 추가 개조되었고,[11] 1969년에는 한 대의 항공기가 "서프라이즈 패키지(Surprise Package)" 개조를 받았다.[12] 1970년, "페이브 프론토(Pave Pronto)" 프로젝트에 따라 10대의 AC-130A가 추가 확보되었다.[13]

AC-130은 지상 목표물 공격을 위한 다양한 무기와 정교한 센서, 항법 및 사격통제 시스템을 탑재한 중무장 장기체공 항공기이다. 야간이나 악천후에도 장시간 목표 지역에 대해 정밀 타격 또는 지역 집중 사격을 가할 수 있다.

AC-130U는 장거리 목표물 탐지 및 식별을 위해 AN/APQ-180(합성개구레이더)을 장착하고 있다. 항법 장치로는 관성항법장치와 GPS(위성항법시스템)가 포함된다. 1990년대 개발된 기술을 사용하여 두 개의 목표물을 동시에 공격할 수 있으며, AC-130H보다 탄약 운반량이 두 배이다. AC-130H의 단가는 1.324억달러이며, AC-130U의 단가는 1.9억달러(2001 회계연도 기준)이다.[8]

3. 2. 성능 개량

베트남 전쟁 기간 동안 미 공군은 근접 항공 지원 및 항공 저지 능력을 강화하기 위해 수송기를 개조하여 건십(Gunship)을 개발했다. AC-47D, AC-130A/E, AC-119G 등이 공중 포대로 활약했으며, 이후 AC-130E를 개량한 AC-130H가 운용되었다.

미 공군은 정밀 타격 능력을 향상시키기 위해 C-130H 기반의 AC-130U를 도입하여 1994년부터 실전 배치했다. AC-130U는 동체 좌측에 25mm GAU-12/U 개틀링 기관포, 40mm 보포스 기관포, 105mm 유탄곡사포를 장착하고, APG-180 레이다, AAQ-17FEIR, ALLTV 등의 화력제어시스템과 HUD를 갖춰 복수 목표 공격이 가능하다. 또한 세라믹 장갑판, IR 방해 장비, 채프/플레어 발사기, 재머, 경보 장치 등 다양한 방어 체계를 갖추고 있다.

30mm 부시마스터 두 개를 장착한 AC-130U, 2007년


2007년, 미 공군 특수작전사령부(AFSOC)는 AC-130U의 25mm 기관포와 40mm 기관포를 30mm Mk 44 부시마스터 II 기관포로 교체하는 시험 프로그램을 진행했으나, 정확성 문제와 일정 문제로 취소되었다.[16][17][18]

105mm M102 곡사포를 120mm M120 박격포의 후장식으로 교체하는 계획도 있었으며, 이는 더 높은 치명성과 정밀 타격 능력, 부수적 피해 감소 효과를 제공할 수 있다. 또한, AGM-114 헬파이어 미사일, 정밀유도탄 시스템(하이드라 70 로켓 기반), 바이퍼 스트라이크 활공폭탄 등을 통해 교전 거리를 늘릴 수 있다.[19]

2010년, 공군은 L-3 커뮤니케이션스와 계약하여 8대의 MC-130W 컴뱃 스피어에 정밀 타격 패키지를 추가, 건쉽과 같은 공격 능력을 부여했다. 이 항공기는 드래곤 스피어로 불렸으며, 이후 AC-130W 스팅어 II로 명칭이 변경되었다.[20][21][22] 정밀 타격 패키지는 30mm 기관포와 그리핀 A 미사일 등 정밀유도무기를 포함한다.[23][24]

2011년 시작된 AC-130J 고스트라이더는 MC-130J 커맨도 II 기반의 새로운 건쉽으로, 2017년 초기 작전 능력(IOC)을 달성했다.[25][26][27][28][29][30] AC-130J는 30mm 기관포, 105mm 기관포, 소구경 폭탄, 레이저 유도 미사일 등을 탑재하며, 유도 에너지 무기 장착도 고려되었으나 2024년에 최종적으로 배제되었다.[31][32][33][34][35][36][37][38][39][40]

AC-130은 능동적 거부 시스템, 소형 무인 항공기 등 다양한 기능을 추가하여 군중 제어 및 표적 확인 능력을 향상시킬 수 있다.[41][24][36][37] 또한, 다이네틱스의 GBU-69/B 소형 활공 탄약은 27kg의 무게로 약 32.19km를 이동할 수 있으며, 정밀 유도를 통해 지상 목표물을 효과적으로 타격할 수 있다.[42][43][44][45][46][47][48]

AC-130은 전자광학 영상 센서, 적외선 센서, 레이더 등 정교한 센서를 통해 야간이나 악천후에도 목표물을 식별하고 공격할 수 있다. AC-130U는 AN/APQ-180(합성개구레이더)를 장착하여 장거리 목표물 탐지 및 식별 능력을 강화했으며, 관성항법장치와 GPS(위성항법시스템)를 통해 정밀한 항법이 가능하다.

베트남 전쟁 당시 AC-130에는 자기 이상 탐지기 시스템인 블랙 크로우(Black Crow, AN/ASD-5)가 장착되어 호치민 루트의 북베트남 트럭이나 지상 관제사의 송신기 신호를 탐지하는 데 사용되었다.

PGM-38/U는 AC-130U의 25mm GAU-12/U 기관포용으로 개발된 개량형 고폭탄 소이탄으로, 사거리와 생존성을 향상시킨다.[51]

4. 운용 현황

AC-130은 베트남 전쟁 초기부터 투입되어 호치민 루트를 통한 북베트남군의 보급로를 차단하는 데 큰 역할을 했다. 특히 1만 대 이상의 트럭을 파괴하며 그 위력을 입증했다.[52] 현재 운용 중인 AC-130H/AC-130U는 미국 공군 특수전 사령부 소속으로, 근접 항공 지원 및 지상 특수부대 지원 임무를 수행하고 있다.

1988년 황혼 작전 중 회전포에서 보이는 연기


AC-130은 대테러 전쟁에서 아프가니스탄과 이라크 등지에서 지상 목표물에 대한 정밀 공격 능력을 보여주며 활약했다. 1990년~1991년 걸프 전쟁에서는 지상군 지원과 전장 차단 임무를 수행했으며, 1991년 1월 29일 하프지 전투에서는 남하하는 이라크 기갑 부대를 저지하는 데 기여했다. 그러나 1991년 1월 31일, 스트렐라-2 휴대용 지대공 미사일에 의해 AC-130H(호출 부호 Spirit 03)가 격추되어 승무원 14명 전원이 사망하는 피해를 입기도 했다.[58]

AC-130은 1992년~1993년 소말리아의 인도주의적 작전, 1994년 아이티의 민주주의 수호 작전, 1990년대 보스니아 헤르체고비나와 코소보에서의 NATO 임무 등 다양한 분쟁 지역에 투입되었다.

2001년 아프가니스탄 전쟁 초기에는 특수부대와 협력하여 탈레반과 알카에다를 공격했으며, 2002년 아나콘다 작전에서는 3대의 AC-130이 39회의 전투 임무를 수행하며 2,500발 이상의 포탄을 발사했다.[49] 이라크 전쟁에서는 주로 근접 항공 지원 임무를 수행했으나, 팔루자 등 민간인 밀집 지역에서의 사용은 논란이 되기도 했다. 2007년에는 소말리아에서 알카에다 무장 세력을 공격하는 데 사용되었다.[59][60]

2015년 10월, AC-130이 쿤두즈 병원 공습에서 국경없는의사회 병원을 오폭하여 42명이 사망하고 30명 이상이 부상당하는 사건이 발생했다. 조사 결과, 이는 "인적 오류"가 원인으로 밝혀졌다.[65][66][67][68][69]

4. 1. 베트남 전쟁

베트남 전쟁에서 AC-130 초기형을 포함하여 모두 43대가 제작되었다. AC-130은 호치민 루트에서 북베트남군의 차량수송행렬에 대한 공격을 성공적으로 수행하여 무려 1만여 대의 트럭을 파괴하는 전과를 올리기도 했다.[52]

1970년경 라오스 남부의 AC-130


1967년, JC-130A 54-1626이 시제 AC-130A 건쉽(건쉽 II 프로젝트)으로 개조될 항공기로 선정되었다. 라이트-패터슨 공군기지의 항공 시스템 사단에서 개조 작업이 수행되었다. 전방 출입문에 직시형 야간 투시 망원경이 설치되었고, 좌측 바퀴 우물 전방에는 초기 전방 적외선 장치가 배치되었으며, 미니건과 회전포가 좌측면을 따라 아래쪽과 후방을 향하도록 고정되었다. 톰 핑커턴(Tom Pinkerton) 중령이 라이트-패터슨 공군기지의 USAF 항공 전자 연구소에서 아날로그 사격 통제 컴퓨터 시제품을 직접 제작했다. 시제품의 비행 시험은 주로 에글린 공군기지에서 수행되었으며, 이후 추가 시험과 개조가 이루어졌다. 1967년 9월까지, 항공기는 전투 시험 준비가 완료되었고, 90일간의 시험 프로그램을 위해 남베트남 냐짱 공군기지로 이동했다.[9] 이후 AC-130은 AC-119 섀도우(건쉽 III 프로젝트)로 보완되었지만, AC-119는 나중에 동력이 부족한 것으로 판명되었다.

AC-130 건쉽(Gunship)은 1967년 9월 21일 건쉽 II 프로그램에 따라 최초로 남베트남에 도착하여 같은 해 라오스와 남베트남 상공에서 전투 작전을 시작했다. 1968년 6월에는 테트 공세(Tet Offensive) 지원을 위해 AC-130이 떤선녓 공항(Tan Son Nhut) 근처 사이공에 배치되었다. 1968년 10월 30일까지 충분한 AC-130 건쉽 II가 도착하여 태국 우본 왕립 태국 공군 기지(Ubon Royal Thai Air Force Base)에 제8 전술 전투 항공단(8th Tactical Fighter Wing)의 제16 특수 작전 비행대대(16th Special Operations Squadron)를 편성했다. 이때 C-130A 건쉽은 AC-130A로 지정되었다.

1968년 8월 18일, 베트남 3군단에서 무장 정찰 임무를 수행하던 AC-130 건쉽이 카툼 특수부대 캠프(Katum Special Forces Camp) 지원을 위해 우회했다. 지상 사령관은 이 무기 체계의 정확한 사격과 능력을 신속하게 평가하고, 베트콩이 자신의 위치 서쪽 철조망을 넘으려 할 때 자신의 주변부에 사격을 요청했다.

1968년 12월까지 대부분의 AC-130은 일반적으로 건쉽당 3대의 팬텀이 제497 전술 전투 비행대대(497th Tactical Fighter Squadron)에서 제공하는 F-4 팬텀 II(F-4 Phantom II) 호위(집중된 강력한 대공포화로부터 건쉽을 보호하기 위해)를 받았다.

1972년 2월 17일, 스펙터에 사용될 최초의 105mm 대포가 도착하여 건쉽 570에 장착되었다.

베트남 전쟁 중 손실된 AC-130 스펙터 건쉽 요약 (1969-1972)
날짜건쉽 기종부대손실 원인/비고
1969년 5월 24일AC-130A제16 특수 작전 비행대대적 트럭에 대한 정찰 중 고도 약 1981.20m에서 37mm 대공포에 의해 격추됨
1970년 4월 22일AC-130A제16 SOS트럭 사냥 중 37mm 대공포에 의해 격추됨
1972년 3월 28일AC-130A제16 SOS호치민 루트를 따라 트럭 사냥 중 SA-2 지대공 미사일(SAM)에 의해 격추됨, 기체 미술 이름은 프로메테우스(Prometheus)였음
1972년 3월 30일AC-130E제16 SOS고도 약 2286.00m에서 57mm 대공포에 의해 격추됨: "E" 모델은 105mm 곡사포를 장착했음. 이 수색 및 구조 임무는 "Bat-21 구출 작전에 가려졌음."
1972년 6월 18일AC-130A제16 SOS3번 엔진을 명중시켜 날개를 날려 버린 SA-7 휴대용 지대공 미사일에 의해 격추됨
1972년 12월 21-22일AC-130A제16 SOS호치민 루트를 따라 트럭 사냥 중 고도 약 2377.44m에서 37mm 대공포에 의해 격추됨



1973년 1월 28일, 파리 평화 협정(Paris Peace Accords)(베트남 평화 협정)이 발효되어 베트남에서의 스펙터 작전이 종료되었다. 스펙터는 여전히 라오스와 캄보디아 작전을 지원하면서 필요했고 활동적이었다. 1973년 2월 22일, 라오스에서의 미국의 공세 작전이 종료되었고 건쉽은 캄보디아 분쟁 작전에 완전히 투입되었다.

1975년 4월 12일, 크메르 루주(Khmer Rouge)가 프놈펜(Phnom Penh) 수도를 위협하자 공산주의자들에게 함락되기 전에 프놈펜에서 미국과 동맹국 관리들의 최종 철수 작전인 이글 풀 작전(Operation Eagle Pull)을 돕기 위해 AC-130이 동원되었다. AC-130은 또한 1975년 4월 30일 프리퀀트 윈드 작전(Operation Frequent Wind)에서 최종 철수를 보호하기 위해 사이공 상공에 있었다. 1975년 5월 15일 마야게즈 호 사건(Mayaguez incident)(USS ''Mayaguez'')이 크메르 루주 병사와 선원들에게 공해상에서 나포되었을 때도 스펙터가 동원되었다.

전쟁 중 6대의 AC-130과 52명의 항공 승무원이 손실되었다.

4. 2. 냉전 및 이후 활동

베트남 전쟁에서 호치민 루트를 통한 북베트남군의 차량 수송 행렬을 공격하여 1만여 대의 트럭을 파괴하는 큰 성과를 올렸다.[53][54] 현재 운용 중인 AC-130H/AC-130U는 총 25대(AC-130H 8대, AC-130U 17대)로, 미국 공군 특수전 사령부 소속으로 근접 항공 지원, 부대 보호, 지상 특수부대를 위한 정밀 화력 지원 임무를 수행한다. 최근에는 아프가니스탄과 이라크에서 대테러전에 투입되어 지상 목표물에 대한 정밀 공격 능력을 보여주었다. 하지만 이라크 전쟁에서 미 해병대 퇴각 지원 중 이라크의 지대공 미사일에 격추되어 승무원 전원이 사망하기도 했다.

1970년대 중반 동남아시아에서의 적대 행위 종료 후, AC-130H는 플로리다주 허벌트 공군기지에 주둔하는 유일한 정규 공군 건쉽이 되었고, AC-130A는 플로리다주 에글린 공군기지(Eglin AFB) 듀크 필드에 있는 공군 예비군 제919 특수작전 그룹으로 이관되었다.

1970년대 후반, AC-130H는 공중급유 능력 개조를 받으면서, 허벌트 공군기지에서 파나마 엠파이어 사격장 상공에서 2시간 실사격 임무 후 귀환하는 무착륙 시범 임무를 수행했다. KC-135 급유기로부터 두 번의 공중급유를 받은 이 13시간 임무는 미국 본토(contiguous United States) 외부 장거리 임무 수행 및 중간 기착 없는 기지 귀환의 가능성을 입증했다.

제4 및 제16 특수작전 비행대대의 AC-130은 베트남 전쟁 이후 미국이 참여한 거의 모든 분쟁에 배치되었다.

1979년 7월, 니카라과 혁명(Nicaraguan Revolution) 시 미군 인원에 대한 적대 행위 가능성에 대비해 AC-130H 부대가 파나마 하워드 공군기지(Howard Air Force Base)에 배치되었다. 1979년 11월, 이란 주재 미국 대사관 인질 사태로 인해 4대의 AC-130H가 허벌트 공군기지에서 괌 앤더슨 공군기지(Andersen Air Force Base)까지 무착륙 비행했다. 괌에서 AC-130H 부대는 통신 두절/조명 두절 공중급유 절차를 개발했다. 1980년 3월, 이 항공기들은 인질 구출 작전을 지원하기 위해 이집트에 배치되었다.

1983년 긴급 분노 작전(Operation Urgent Fury)에서 AC-130은 적 방공 시스템 억제 및 지상군 공격으로 아군의 포인트 살린 비행장 공격을 지원했다. AC-130 조종사들은 이 공로로 윌리엄 H. 투너 중장 상을 수상했다.

제16 특수작전 비행대대(16th Special Operations Squadron) 부대의 AC-130H는 엘살바도르와 중앙아메리카 지역 활동을 감시하는 파나마 하워드 공군기지에 지속적으로 배치되었으며, 교전 규칙에 따라 FMLN 표적 공격도 허용되었다. AC-130은 1980년대 엘살바도르 내전(Salvadoran Civil War) 종식에 기여했다고 평가받는다. 부대들은 온두라스에서 비밀 임무를 수행하며 게릴라 캠프와 집결지를 공격했다.[56]

AC-130은 1989년 정의로운 대의 작전(Operation Just Cause)에서 파나마 방위군 사령부와 지휘통제 시설을 파괴하고 미군 지상군에 근접 항공 지원을 제공했다. 조종사들은 매케이 트로피(Mackay Trophy)와 투너 상을 수상했다.

4. 3. 걸프전 및 1990년대

1990년~1991년 걸프 전쟁(사막 방패 작전과 사막 폭풍 작전) 동안, 정규 공군과 공군 예비군의 AC-130들은 지상군에 대한 근접 항공 지원과 전력 보호(공군 기지 방어), 그리고 전장 차단 임무를 수행했다. 주요 차단 목표는 이라크 남부 국경을 따라 위치한 조기 경보/지상 통제 요격 시설이었다. 약 3657.60m의 표준 고도에서, 이 항공기는 이동하는 지상 목표물을 공격하는 능력을 입증했다.[57] 1991년 1월 29일, 하프지 전투에 처음으로 투입된 건쉽은 남쪽으로 이동하는 이라크 기갑 부대를 저지하는 데 기여했다. 하루 후, 세 대의 건쉽이 더 투입되어 작전에 참여하는 미 해병대를 지원했다. 건쉽들은 이라크군의 진지를 공격하고, 도시 북쪽의 진지를 강화하기 위해 남쪽으로 이동하는 부대를 공격했다.

1991년 1월 31일 새벽, SAM의 위협과 시야 확보가 어려워짐에도 불구하고, 69-6567번(AF Serial No.)의 AC-130H, 호출 부호 Spirit 03은 해병대를 계속 보호하기 위해 남았다. 이라크군 병사 한 명이 스트렐라-2 휴대식 지대공 미사일(MANPADS)로 Spirit 03을 격추시켰고, 승무원 14명 전원이 사망했다.[58]

1992년~1993년 소말리아의 인도주의적 작전(통합 임무 부대(Unified Task Force): 희망 회복 작전(Operation Restore Hope)과 연합 방패 작전(Operation United Shield))과 1994년 아이티의 민주주의 수호 작전(Operation Uphold Democracy)에서 AC-130 건쉽이 사용되었다. AC-130은 1996년 라이베리아의 확실한 대응 작전(Operation Assured Response)과 1997년 알바니아에서 미국 민간인을 대피시킨 실버 웨이크 작전(Operation Silver Wake)에도 참여했다.

AC-130은 1990년대 보스니아 헤르체고비나와 코소보에서 NATO 임무에 참여했다.

AC-130U 건쉽은 1997년 10월 22일과 10월 23일, 헐버트 필드에서 대한민국 대구에 있는 대구 공군기지까지 36시간 동안 무정차 비행을 함으로써 C-130의 최장시간 지속 비행 기록을 세웠다. KC-135 급유기로 7번 공중 급유를 받았다. 두 대의 건쉽은 약 185972.72kg의 연료를 탑재했다. 건쉽은 또한 1998년 이라크에 유엔 특별위원회(UNSCOM)의 무기 사찰을 허용하도록 압박하기 위한 미군 병력 증강에도 참여했다.

4. 4. 대테러 전쟁

AC-130은 대테러 전쟁에서 중요한 역할을 수행했다. 특히 아프가니스탄 전쟁과 이라크 전쟁에서 지상 목표물에 대한 정밀 공격 능력을 보여주었다.

아프가니스탄 전쟁 초기, AC-130은 특수부대와 협력하여 탈레반과 알카에다 위치를 공격했다. 2001년 11월에는 깔라이장기 감옥 요새 반란 진압에 투입되었고, 쿤두즈, 칸다하르 등 아프가니스탄 전역에서 임무를 수행했다. 2002년 아나콘다 작전에서는 3대의 AC-130이 39회의 전투 임무를 수행하며 1,300발 이상의 40mm 포탄과 1,200발 이상의 105mm 포탄을 발사했다.[49]

이라크 전쟁에서 AC-130은 주로 근접 항공 지원 임무를 수행했다. 매일 밤 최소 한 대의 AC-130이 공중에 떠서 지상군의 요청에 따라 화력을 지원했다. 그러나 팔루자와 같은 민간인 밀집 지역에서의 사용은 인권 단체의 비판을 받기도 했다. AC-130은 장거리 비디오, 적외선 및 레이더 센서를 활용하여 정보 수집 임무에도 투입되었다. 2007년에는 소말리아에서 알카에다 무장 세력 공격에 사용되기도 했다.[59][60]

2011년 오디세이 여명 작전의 일환으로 리비아에 두 대의 AC-130U가 배치되어 통합 보호 작전에 참여했다.[61][62]

2015년 11월, 파리 테러 이후 AC-130은 A-10 썬더볼트 II와 함께 ISIL의 유조차 100여 대를 파괴하는 타이드 웨이브 II 작전에 참여했다.[64]

2015년 10월, AC-130이 쿤두즈에 있는 국경없는의사회 병원을 오폭하여 42명이 사망하고 30명 이상이 부상당하는 사건이 발생했다. 조사 결과, 이는 "인적 오류"가 원인으로 밝혀졌다.[65][66][67][68][69]

2023년 11월, AC-130J는 이라크 중부에서 이란 지원 민병대에 대한 보복 공격을 실시했다. 이 공격은 알 아사드 공군기지 근처에서 발생했으며, 일부 민병대원이 사망한 것으로 알려졌다.[73][74]

5. 파생형

C-130A를 개조한 AC-130A 스펙터는 19대가 제작되었으며, 1975년 공군 예비군으로 이관되었다가 1995년에 퇴역하였다.[13] C-130E를 개조한 AC-130E 스펙터는 11대가 제작되었으며, 이 중 10대는 AC-130H 구성으로 업그레이드되었다.[79] AC-130E를 업그레이드한 AC-130H 스펙터는 8대가 제작되었으며, 마지막 항공기는 2015년에 퇴역하였다.[1] AC-130U 스푸키는 3세대 AC-130 건쉽으로,[80] 2020년 6월에 퇴역하였다.[71] 2012년 5월, MC-130W 드래곤 스피어는 AC-130W 스팅거 II로 명칭이 변경되었으며,[81] 12대의 MC-130W가 건쉽으로 개조되었다.[82] AC-130W는 2022년 7월에 퇴역하였다.[83]

6. 운용 국가

미국 공군[84][85][86] - 2024년 기준 37대의 현역기[87]

부대기지기간비고
제14 공군 특수부대 비행단 분견대 2냐짱 공군기지, 베트남1967–1968
제8 전술 전투 비행단우본/코랏 공군기지, 태국1968–1975제16 특수작전 비행대대 포함
제1 특수작전 비행단헐버트 공군기지, 플로리다주1975–1993, 2006–현재제4 특수작전 비행대대, 제8 특수작전 비행대대, 제16 특수작전 비행대대, 제18 비행 시험 비행대대, 제19 특수작전 비행대대, 제73 특수작전 비행대대 포함
2006–현재제4 특수작전 비행대대
1975제8 특수작전 비행대대
2018–현재제73 특수작전 비행대대
제16 특수작전 비행단헐버트 공군기지, 플로리다주1993–2006제4 특수작전 비행대대, 제18 비행 시험 비행대대, 제19 특수작전 비행대대 포함
1995–2006제4 특수작전 비행대대
1996–2006제19 특수작전 비행대대
제27 특수작전 비행단캐넌 공군기지, 뉴멕시코주2007–현재제16 특수작전 비행대대, 제17 특수작전 비행대대[88], 제551 특수작전 비행대대 포함
제16 특수작전 비행대대
제17 특수작전 비행대대[88]
제46 시험 비행단에글린 공군기지, 플로리다주2014–현재제413 비행 시험 비행대대 포함
제412 시험 비행단에드워즈 공군기지, 캘리포니아주1990–1995제418 비행 시험 비행대대 포함
제492 특수작전 비행단헐버트 공군기지, 플로리다주2017–현재제18 비행 시험 비행대대, 제19 특수작전 비행대대 포함
제18 비행 시험 비행대대
제919 특수작전 비행단듀크 공군기지, 플로리다주1975–1995제711 특수작전 비행대대 포함


7. 제원 (AC-130J 고스트라이더)

항목제원
승무원7명 (장교: 조종사 2명, 전투 시스템 장교 2명; 병사: 특수 임무 조종사 3명)
길이약 29.57m
날개폭약 40.23m
높이약 11.58m
날개 면적약 162.16m2
최대 이륙 중량약 70306.76kg
엔진롤스로이스 AE 2100D3 터보프롭 엔진 4개, 각 4700shp (AC-130J)
프로펠러ARA-D/A 에어포일, Dowty R391 6엽 프로펠러[80][98]
최대 속도362kts
최대 상승 한도약 11887.20m
무장


참조

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[3] 웹사이트 AC-130U Fact Sheet https://www.af.mil/A[...] 2022-11-01
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[5] 웹사이트 AC-130U Gunship page http://www.boeing.co[...] Boeing
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[10] fact sheet Douglas AC-47D https://web.archive.[...] National Museum of the United States Air Force 2009-10-23
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[14] 웹사이트 Lockheed AC-130E "PAVE Spectre" http://www.nationalm[...] 2009-01-08
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